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【治国理政新实际?四川篇】人大代表大凉山履职记:“慢”出来的
2017-03-04 15:16
来源:未知
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  “最美的彩虹在凉山,北京的火车到凉山……”40多年前,还在上学的潘成英在课堂上学到了这首歌曲。那时火车刚开明,这首对于铁路的彝族民讹传唱在大凉山区,成为良多凉山儿女心头抹不去的记忆。

  40多年后,火车换了,车站变了,潘成英也从一名学生变成一位全国人大代表。

  现在的她,仍然经常乘坐这趟火车访问村民、考察研讨,与许多身处凉山腹地的村民一样,“慢火车”已经成为生活的一局部。对于火车的依附和情感,他们始终不转变。

  列车上的“动物园”

  历时9个多小时,经由353千米,停靠26站,全程票价25.5元。

  这是5633/34次列车的全程运行情形。这趟来回于凉山州越西县普雄镇和攀枝花之间的列车,从1970年开端,已经运行了近半个世纪。

  今年两会前夕,潘成英再次踏上这列火车调研。

  在火车的最后一节车厢??行李车厢,潘成英和普雄镇且托村的木色五染等几位村民围在一起。旁边堆放着几个装满活鸡的大背篓。

  对61岁的木色五染来说,这条线她再熟习不外了。

  20年前,她就是坐这趟车把山上采集的中药带到城里售卖。20年后,她仍旧在靠着这条铁路增收致富。

  每隔一天,这位白叟便会和三五乡亲一起,背着前一天收好的鸡,步行1个多小时,赶在13时01分之前登上从普雄站发车的5633次列车。

  几元的车费,两三个小时的车程,在喜德、冕宁等地下车,把鸡卖给当地鸡贩后,再乘坐当天的5634次列车返回。

  每斤20元收,21元卖。除去车费,木色五染一天能够赚到四五十元。

  每年卖鸡几千元的收入,已经成为她家庭收入的重要弥补。“火车方便、票价低,我们才干赚到钱。”木色五染讲述时,对铁路给她带来的便利称心如意。

  车厢远处,成群的鸭鹅,啼声此起彼伏,几只山羊在车厢里相互争斗,俨然一派“动物园”的场景。

  谈话间,一只鹅下了个蛋,引得满堂哄笑。

  “过彝族年的时候,行李车厢里的家禽牲畜更多。”说起过年时的情况,列车长阿西阿呷高兴地说。

  为了便利沿线彝族村民携带牲口赶集商业,列车专门打造了“行李车厢”安顿牲畜和大件行李,沿途车站还装备了专供牲畜高低车应用的梯子。

  穿行在这儿的扶贫“慢火车”,已经成为拉动沿线经济发展跟百姓生涯的主要“引擎”,也为大凉山区的脱贫攻坚施展着它独占的作用。

  驶向盼望的“慢火车”

  海拔2400多米,地势峭拔,这里是成昆线上条件艰难的深谷车站??沙马拉达车站。

  14时10分,潘成英乘坐的列车到达沙马拉达车站。

  天天14时10分至14时12分,5633次列车在这里停留2分钟,为喜德县沙马拉达乡火炬村村民的生活发明了不少方便。

  在沙马拉达乡火把村,潘成英走进了建卡贫困户吉克瓦则的家中。

  走进老乡的土墙房,阴暗的房间内,墙上多少幅金黄色的奖状惹人注视。

  “我大女儿出嫁了,二女儿毕业后在甘洛当幼师,儿子在内江读大学,小女儿在喜德读中学。”老乡对潘成英说。

  靠着洋芋、荞子、苞谷、花椒等农作物,吉克瓦则家一年收入3万多元,除去两个娃娃上学1万多元的用度,剩下的钱也只够他们买点种子化肥,保持日常生活。

  为了帮扶难题家庭,车站让艰苦学生免费乘车。吉克瓦则的妻子快慰地说:“娃娃坐火车去读书不要钱,很方便,好得很。”

  在大凉山区,像吉克瓦则一样器重教导的家庭越来越多。逢站就停“慢火车”,让娃娃们的求学之路变得更加顺畅。

  “这条铁路不然而扶贫之路,更是一条求学之路、愿望之路。”沙马拉达站站长薛东旭谈起对这条“慢火车”的懂得。

  薛东旭说:“车务段为车站配备了专门的彝族站长和彝族职工,这样可以用彝语更好地为山区彝族同胞服务。”

  赶集、走亲戚、上学……沙马拉达车站逐日乘车人数从几十到上百人不等,固然人数未几,却肩负着支撑凉山精准扶贫、辅助彝区农产品流畅及助力彝族同胞走出去长见识、解脱贫困奔小康的重担。

  亏损中的公益“协调号”

  儿童的背带、缝制编织袋的麻绳、透明胶带……一件件专门为彝族乘客筹备的物品整洁地摆放在列车上的一个便民箱里。

  “乘客假装物的麻袋破损后,在车上可以及时进行缝合,保障乘客顺利出行。”阿西阿呷说。

  货色虽小,情义却深。作为在这趟车上服务了20多年的列车长,阿西阿呷和彝族乘客的关联已经密不可分。

  “垃圾别往窗外扔,放进盘里最卫生;行李莫把车门堵,旅客上下不碰壁……”

  此时,在车厢里,列车保险宣传小分队用汉语彝语双语广播领导乘客文化出行。

  近年来,除了在车厢改革、车站职员配置等硬件方面改良外,火车上的“软”服务也在不断进级。双语播送通过积极宣扬,岂但进步了村民素质,也为阻断贫穷代际传递起到了踊跃作用。

????“‘慢火车’是咱们民族地区、贫苦地区老百姓的专车,对带动老庶民脱贫致富,走出大山有着不凡意义。”实现对“慢火车”的调研后,潘成英以为,在动车、高铁一直延长提速的今天,这趟穿行在大凉山地域的慢火车的意思更加凸显。

????在全国,像5633/34次这样的公益性扶贫列车不在少数。

  据中国铁路总公司有关部分负责人先容,目前,全国铁路共开行这样的公益扶贫列车81对,重要散布在西南、西北和东北偏僻贫困地区,2016年共运送旅客近3000万人次。

  “铁路部门对公益扶贫列车长期履行1995年的普速旅客列车运价尺度,票价30多年未变。”这位负责人介绍。

  “慢火车”为改善穷困地区发展环境和前提供给了重要支持,也在国度推动扶贫攻坚、全面建成小康社会的过程中发挥着更大作用。

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